Nowoczesne samochody coraz częściej przypominają mobilne centra technologiczne. Jednym z systemów, który realnie zwiększa bezpieczeństwo jazdy, jest ESP (Electronic Stability Program). Dzięki niemu ryzyko poślizgu, wypadnięcia auta z drogi czy utraty kontroli nad pojazdem jest znacząco zmniejszone. W tym artykule dowiesz się, czym jest ESP, jak działa i kiedy warto go wyłączyć – a wszystko w kontekście aktualnych standardów 2025 roku..
Z tego artykułu dowiesz się:
Co to jest ESP w samochodzie?
ESP współpracuje z systemami ABS i ASR:
-
ABS – zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania.
-
ASR (traction control) – chroni przed poślizgiem kół podczas przyspieszania.
System korzysta z czujników, które stale monitorują:
-
prędkość obrotową kół,
-
przyspieszenie poprzeczne,
-
moment obrotowy silnika,
-
ciśnienie w oponach,
-
przełożenie skrzyni biegów,
-
masę samochodu (uwzględniając pasażerów i bagaż).
Kiedy ESP wykryje, że tor jazdy wybrany przez kierowcę odbiega od toru faktycznego, automatycznie:
-
Redukuje moment obrotowy silnika,
-
Przyhamowuje odpowiednie koła, aby skorygować nadsterowność lub podsterowność.
W efekcie samochód stabilizuje się, minimalizując ryzyko wypadnięcia z drogi. Migająca kontrolka ESP na desce rozdzielczej oznacza, że system właśnie działa.
Jaki jest cel stosowania układu ESP w samochodzie osobowym?
Jak już wspomnieliśmy, system ESP montowany jest w samochodach po to, aby zwiększyć bezpieczeństwo jazdy – dzięki niemu ryzyko zarówno poślizgu nadsterownego, jak i podsterownego jest zdecydowanie mniejsze.
Nadsterowność ma miejsce wtedy, kiedy tył samochodu wykracza poza zakręt. Jeśli układ ESP wykryte taką sytuację, to zewnętrzne koło przedniej osi zostanie przyhamowane – dojdzie wówczas do stworzenia podsterowności, która będzie jednak w pełni kontrolowana. Konsekwencją będzie moment stabilizujący, w czasie którego auto wróci na prawidłowy tor jazdy, co z kolei przełoży się na wyeliminowanie wypadnięcia z drogi.
Podsterowność polega na uślizgu kół przedniej osi, w efekcie czego przód samochodu wykracza poza zakręt. Kiedy układ ESP w samochodzie wykryje taką sytuację, przyhamuje wewnętrzne koło znajdujące się na tylnej osi, co doprowadzi do powstania kontrolowanej nadsterowności.
Mówiąc o ESP, warto wspomnieć, że montowany jest on nie tylko w samochodach osobowych, ale również dostawczych. Ciekawostką jest jednak fakt, że kierowcy takich pojazdów korzystają również z asystenta bocznego wiatru, dzięki któremu silny boczny wiatr nie wpływa negatywnie na tor jazdy. Ma to szczególne znaczenie na:
- mostach;
- wiaduktach.
Jest niezwykle pomocne również na drogach szybkiego ruchu w miejscach, w których wyjeżdża się za barier dźwiękochłonnych.
Każdy system ESP składa się z układu sterującego, mikrokomputerów oraz czujników, których zadaniem jest zbieranie różnych danych. W jego skład wchodzi również pompa hydrauliczna, a także czujniki, które tworzą system ASR oraz ABS. Zadaniem czujników jest wykrywanie:
- prędkości obrotowej koła;
- momentu obrotowego, jaki przenoszony jest na koła;
- przyspieszenia poprzecznego samochodu.
Zbierają one również informacje dotyczące prędkości, z jaką porusza się auto, ciśnienia płynu hamulcowego, a także przełożenia skrzyni biegów. Aby system ESP w samochodzie mógł działać poprawnie, niezbędne jest również analizowanie ciężaru samochodu, a także ciśnienia, jakie panuje w oponach.
Jak sprawdzić ESP w samochodzie?
Migająca kontrolka ESP oznacza, że Twój tor jazdy daleki jest od bezpiecznego, a system rozpoczął działanie. Niestety, tak inne elementy znajdujące się w naszych samochodach, tak również układ ESP może ulec awarii. Najczęściej świadczy o tym wyświetlający się komunikat bądź kontrolka, która świeci się cały czas. Wielu kierowców ignoruje awarie systemu ESP, uważając, że nie jest to nic poważnego. Wszystko jest jednak dobrze do czasu, kiedy jedziemy prawidłowo, a nasze auto nie wpada w poślizg. W przypadku ostrych zakrętów może okazać się, że nasze umiejętności są niewystarczające, a wówczas o wypadek nietrudno. Oczywiście ubezpieczenie AC pokryje ewentualne koszty związane z uszkodzeniem samochodu, ale lepiej zadbać o to, aby ich uniknąć. Pamiętaj również, że obowiązkowe ubezpieczenie OC pokrywa wyłącznie szkody w samochodzie innego kierowcy, który uszkodzony został z Twojej winy – to oznacza, że polisa nie pozwoli Ci na naprawienie samochodu. Narzędziem, które pozwoli Ci wybrać dobrą polisę jest porównywarka OC AC.
Kiedy wyłączyć ESP?
Nie brakuje kierowców stojących na stanowisku, że szpikowanie samochodów różnymi systemami sprawia, że nie mają oni pełnej kontroli nad swoimi pojazdami – podobnie jest, jeśli chodzi o układ ESP. Z całą pewnością elektroniczny program stabilizacji ESP nie powinien być wyłączany w czasie jazdy w trudnych warunkach – jeśli możesz spodziewać się zmniejszonej przyczepności, co przekłada się na większe ryzyko poślizgu, nigdy tego nie rób. Jeśli chcesz wyłączyć system ESP, kup ubezpieczenie Assistance – w razie wypadku będziesz mógł liczyć na holowanie czy samochód zastępczy. Przydać może się również ubezpieczenie NNW komunikacyjne.
Poznaj naszą ofertę
